Mijn Klacht:

Afgelopen zondag 9 september wilde ik in Amersfoort de trein naar Berlijn nemen, en dus eerst in Amsterdam de trein naar Amersfoort.Dat die niet ging was mij – en vele internmationale reizigers – niet bekend. Twee ervan hadden die ochtend nog ter bevestiging gegoogled; aangekondigd was door de NS slechts werkzaamheden tussn Schiphol en Amst/Weesp. Er werd pas omgeroepen dat de trein niet ging, toen hij had moeten komen. En dat selchts in het Nederlands! Veruit de meeste passagiers voor de Duitse verbinding hadden makkelijk een wat eerdere trein via Utrecht naar Amersfoort kunnen halen, en daarmee hun trein richting Berlijn, als de NS die route op het station had op tijd omgeroepen (en in het Engels!). In Amersfoort bleek (omgeroepen) dat niet werkzaamheden, maar een stroomstoring het euvel was geweest.
Enfin, twee uur vertraging en wachten op de volgende Berlijn-trein. Dat laatste uur vertraging was veruit het ergste, in Bad Benthem aan de grens. Hier niet slechts communicatiegebrek van de NS, maar gevaarlijke toestanden voor de reizigers in deze volle trein (IC 149 Amersfoort-Berlijn). De locomotief moest, zoals altijd, in BB vervangen worden door een Duits exemplaar. Maar dat verscheen 70 min lang niet wegens eerdere NS-vertragingen.
Na die ‘Lockwechsel’ blijft vaak de airco uit (of de verwarming, of het licht), daar ben ik wel alert op en waarschuw dan de conducteur. Ook nu viel die uit. Maar wat bleek: omdat de Nederlandse locomotief al verdwenen was, gingen de deuren niet open, en stonden de trein vol passagiers opgesloten aan de grens. Na een minuut of twintig was het Spaans benauwd in de trein (de temperatuur was bijna tropisch), en zagen een Duuister en ik de ernst van de situatie in: de meeste passagiers hebben het niet door, je ligt langzaamaan op apegapen, zakt weg.. . Ook de handontgrendeling naast de deurknopjes werkte niet. (ja,e r was nóg een noodontgrnedeling, en die hadden we zeker gebruikt. maar voordat alle deuren in die hele lange trein dan open zouden zijn… We gebaarden met veel moeite tegen een man op het perron, de deur van buitenaf mechanisch te openen. Dat lukte. Ik sprong uit de trein, probeerde andere deuren te openen (mislukte 3 op 4 keer) en zag toen de nieuwe Duitse personeelsploeg aankomen. Ik legde uit dat het spaanse benauwd was in de trein en de deuren direct open moesten. Wat ze zeiden? “Maar deze situatie is de verantwoordelijkheid van het Nederlandse prsoneel. Die zijn blijkbaar verdwenen.”
Een absurde reactie, maar erger is dat het Nederlandse personeel blijkbaar de trein de andere kant op had gepakt, honderden passagiers in een dichte trein achterlatend waar de zuurstof langzaam op raakte….

Gewenste Oplossing:

Ik denk dat de NS de plciht en het fatsoen meot hebben dit uit te zoeken (zowel de niet functionerende communicatie in Amsterdam als de schrijnende situatie in Bad Bentheim). Een formele, openbare reactie op deze klacht lijkt me wel het minste.