Mijn Klacht:
Na een half uur je hebben gewacht op een trein, die maar 1 x in het half uur komt. Heb ik niet eens 1 minut de kans gekregen in te stappen. Vsnwege de absurt lange trein op zo’, rustig moment moes ik best een stuk lopen voor dat ik bij de deur aan kwam. 1 maal bij de deur druk ik op het op dat moment nog groen knopje om de deur te openen. De deur gaat open die na 5 cm open te zijn gegaan, zich weer sluiten. Maar dan zonder het verlicht knopje. Zonder een fluit te horen of dat de machinist zijn hoofd uit het raa. Steekt ( wat de goedopgeleiden machinisten wel doen). Begon de trein met rijden. Zonder de personen waarvoor de machinist in eerste instantie voor komt bij het station. Wat voor onzin is dit, en wat heeft het voor nut om als treinmachinist te functioneren als je er niet bent om reizigers op te halen, of op zen minst rustig de tijd te geven in te stappen. Dat meneer laat aankomt is geen exscuus om direct weer door te rijden om de tijd target te halen.
Ik vind dit geen harte asociaal en ongemanierd en vooral on proffesioneel. Met zo’n service verwacht je toch niet dst ik elke x incheck om meneers salaris te betalen. Er had wat kunnen gebeuren en de machinist had het niet eens meegekregen.
Nog nooit heb ik in de 3 jaar een machinist med gdmaakt did nirt even zijn hoofd uit het raam steekt om te kijken of zijn reizigers goed zijn ingestapt. Of opzijn minst een fluit signaal geeft om aan te duiden dst de trein ksn vertrekken. Want die weten hoe het kan aflopen mocht er wat fout gaan. Behalve de klaploper van een machinist die op zaterdag 25 november de trein 17:02 bij delfzijl west bestuurde en weg reed.
Had ik er onder gelegen of was mij iets anders overkomen, was het zekker weer mijn eigenschuld en wordt de machinist in bescherming genomen.
Gewenste Oplossing:
Ik ben tevreden als er een regel komt die machiniste in dien er geen condecteur is, verplicht te kijken naar de instappende reizigers en bij vertrek een fluit signaal af te geven. Doet hij of zij dit niet is een her opleiding of cursus van de gevaren en wat voor schade dat aanricht aan het bedrijfsnaam " Arriva" verplicht. Mocht dit na meerdere keren niks uitmaken. Moet ontslag de volgende stap zijn, met de mededeling niet te functioneren naar bedrijfs norm, en het serieus nemen van mogelijke incidenten. Want ik wil niet dat ik, mijn dochter of vrouw of wie dan ook door zo'n onprofessionele manier van trein besturen om het leven komt.
