Mijn Klacht:

Ik heb een Hyundai Kona met kenteken S-145-BF. Mijn auto geeft aan dat de koelvloeistof te laag is. Dit probleem is drie jaar geleden al eens voorgekomen tijdens een terugroepactie, waarbij de auto is gespoeld. Ik heb mijn vraag bij Hyundai Nederland neergelegd of dit probleem onder garantie valt, maar ik heb nog geen duidelijk antwoord ontvangen.

Gewenste Oplossing:

Ik verzoek om duidelijkheid of de huidige problemen onder garantie vallen en een passende oplossing voor het koelvloeistofprobleem.

TICKET id 36896
Deze klacht is nog in behandeling Hyundai Nederland
Onlangs heb ik een afspraak bij de Zeeuw in Roosendaal 24 juli
Een zeker Michel die daar werkt heeft mij opgebeld en verteld dat Hyundai Nederland heeft verteld dat dit niet onder gratie valt terwijl het nog bij Hyundai Nederland in behandeling is. ik heb vervolgens Hyundai Nederland gebeld 0883663911 en die beweren dat het nog in behandeling is . ik weer terug gebeld hij geeft aan Michel denk je dat ik lieg wie moet ik nou geloven .

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Met een kilometerstand van slechts 57.000 kilometer staat u juridisch en technisch nóg sterker. [1, 2]
Uw kilometerstand is extreem laag voor een auto van 6 jaar oud. Dat betekent dat het pompje absoluut niet versleten mag zijn door intensief gebruik.
Dit is waarom de kilometerstand van 57.000 km uw positie verstevigt:

1. Ruim binnen de EV-Systeemgarantie (8 jaar / 160.000 km)
Hyundai geeft op het elektrische aandrijfsysteem en de hoogspanningsaccu een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer. Met 57.000 km zit u hier dus nog gigantisch ver onder. Aangezien deze pomp (de Electric Water Pump of EWP) de vloeistof rondpompt om de elektromotor, inverter en accu te koelen, valt dit onderdeel onder de EV-systeemgarantie. [1, 2, 3]

2. Bekend productprobleem (Kristallisatie)
Bij de Kona EV is het een bekende fabrieksfout dat de koelvloeistof (het blauwe type BSC1) na verloop van tijd gaat kristalliseren. Dit zorgt voor sludge (dikke drab) in het systeem, waardoor de koelpomp harder moet werken, verstopt raakt en uiteindelijk defect gaat. Juist dáárvoor is de auto 3 jaar geleden teruggeroepen om te spoelen. Het feit dat de pomp nu bezwijkt, is een direct gevolg van dit vloeistofprobleem en de eerdere recall. [1, 2]

Wat zegt u nu heel concreet tegen de dealer?
Gebruik de volgende argumenten bij uw dealer:
De auto heeft pas 57.000 km gelopen. Een vloeistofpomp mag bij deze stand onder geen beding kapotgaan; dit is een vroegtijdig defect.
Het koelsysteem valt onder de 8-jarige Europese EV-garantie (tot 160.000 km) omdat het de hoogspanningscomponenten koelt. Ik claim dit dan ook onder de EV-systeemgarantie. [1, 2]
De pomp vertoont kuren als gevolg van de bekende koelvloeistofproblematiek (recall) van Hyundai. De importeur moet dit via coulance of garantie oplossen. [1, 2]
Laat u niet afschepen met het argument dat de 5-jarige garantie voorbij is. Uw kilometerstand in combinatie met de 8-jarige EV-garantie geeft u alle recht om te eisen dat Hyundai dit kosteloos vervangt. [1, 2, 3]

Wilt u dat ik een officiële e-mail/brief voor u uittypt die u rechtstreeks naar de dealer kunt sturen, waarin we de Franse import, de 57.000 km en de 8-jarige accugarantie juridisch juist verwoorden?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
De offerte van 980 euro klopt precies met de beruchte 'grote 60.000 km onderhoudsbeurt' van Hyundai EV-modellen, maar u moet dit niet zomaar accepteren. [1, 2]
Hoewel de garage claimt dat de pomp niet goed werkt, is de kans extreem groot dat dit een gevolg is van de kristallisatie van de oude blauwe vloeistof óf een bekende productiefout in de pomp. [1]

Waarom is de offerte 980 euro?
Dit bedrag bestaat bij Hyundai-dealers meestal uit de combinatie van:
De extreem dure blauwe koelvloeistof: De speciale laaggeleidende vloeistof kost al snel €300 tot €400 aan materiaalkosten alleen. [1]
Arbeidstijd voor vacuümspoeling: Het doorspoelen met een speciale Hyundai-machine om alle kristallen en luchtbellen te verwijderen kost 3 tot 4 uur aan werkplaatstijd. [1, 2]
Eventueel een nieuwe pomp: Als de garage ook de pomp heeft meegerekend in deze prijs, proberen ze de defecte pomp aan u door te berekenen.

Waarom u dit (mogelijk) niet hoeft te betalen
Uw Hyundai heeft pas 60.000 kilometer gereden. Dit betekent dat de auto nog ruim binnen de 5 of 8 jaar fabrieksgarantie valt die Hyundai standaard op de auto en het EV-batterijsysteem (inclusief koeling) geeft. [1]
Is de pomp elektronisch kapot? Dan moet de pomp volledig onder fabrieksgarantie kosteloos worden vervangen.